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        涂裝用汽車烘干室的組成及分類講解

        29-03-2022

                在涂裝生產中,噴漆后的工件一般需要涂裝烘干設備進行烘干,噴粉的工件都需要涂裝烘干設備進行固化。涂裝烘干設備是應用對流傳熱的原理對工件涂層進行加熱干燥,利用熱空氣為載體,通過對流的方式將熱量傳遞給工件涂層,使涂層得到干燥。

                涂裝烘干室是用來烘干涂裝后工件的機構,需要涂裝的工件有很多,汽車駕駛室、家用電器外殼等,這些工件在涂裝后需要在涂裝烘干室中烘干涂裝漆膜。涂裝烘干室用包括設置在地面上的室體,目前,室體一般是采用壁板搭建而成,壁板與壁板之間采用現場焊接工藝,工作量大,工作強度高。

                涂裝用汽車烘干室用于涂裝作業中涂層的加熱干燥、固化。涂裝作業涂層烘干室的設計、制造、安裝、檢驗、使用和維修都有基本的安全技術要求。        

                汽車涂裝烘干室內的工件凃層在于燥、固化過程中釋放易燃、可燃蒸氣或氣體;粉末涂料涂層在熔融、固化時用的烘干室,其工作空間為爆炸危險區。烘干室必須設置安全通風裝置。汽車烘干室的安全通風系統不宜使用自然通風,排氣管道下裝設余熱回收換熱器時,應采取防止凝結物堵塞廢氣排氣系統。排氣管道和檢修口應保持良好的氣密性。

                涂裝烘干室應設置溫度自動控制及超溫報警裝置。烘干室室體及其保溫層均需使用非燃材料制造。應有良好的保溫層,外壁表面溫度不應高于室溫15℃。燃燒裝置與烘干室之間的連接管道應使用非燃材料絕熱,外表面溫度不應超過70℃。

                關于汽車涂裝用烘干室的組成及類型體現如下:

          由于汽車車身體積較大,且外形較復雜,又要求加熱均勻,車身涂裝線一般都選用熱風對流加熱式的烘干室。它是由烘干室主室體、出入口部(氣封段)、熱風循環加熱系統和電控系統等四部分組成。

          烘干室主室體(俗稱通道) 是一個保溫廂體,它的長度是生產線鏈速×烘干時間,包括烘干室的升溫段和保溫段。烘干室出入口端(氣封段)為防止熱空氣外溢,烘干室的被烘干車身的出入口部必須設置保溫裝置(氣封室)。

          1)門式:汽車烘干室進出口端安設保溫門(僅適用于間歇式生產)。

          2)橋式:使烘干室主室體的底面高于進出口端的上沿,利用熱空氣比冷空氣輕來達到氣封隔熱效果。進出口端有斜坡式和垂直升降式(又稱為A式和“Π”字型)兩種。

          烘干室進出口端是烘干室必需的輔助室段,其長度:門式就利用車身間距即可(約0.5m左右),A式的斜坡長度取決于上、下坡的高度和角度,一般要10m左右,“Π”字型,車身垂直升降進出烘干室,以4.5~5.0m長的車身選用6m長升降機,其進出口段長度為9m左右;氣封式進出口端的氣封室長度為4m或1個車位的長度。

           烘干室熱風循環加熱系統:它包括加熱裝置、熱交換器(含循環風機),熱風管路等,隨所采用的熱源(天然氣、燃油、電、蒸氣等)不同,加熱裝置的結構完全不同。

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